SEO блог

Грозная тень энергетического кризиса постоянно заставляет искать новые источники топлива. Ныне специалисты «Дженерал электрик» ведут интенсивные исследования водорослевых плантаций у побережья Калифорнии. Предпочтение отдается гигантским растениям, за два дня прибавляющим в длину на 0,5 м. Измельченная биомасса, помещенная в специальную емкость, выделяет в процессе ферментации большое количество горючего газа, близкого по своим свойствам метану.

За подводными плантациями внимательно наблюдают ученые-аквалангисты. К тому же если проводящиеся сейчас эксперименты по ускорению роста водорослей закончатся успешно, то с одного гектара можно будет получать биомассу, способную выделять 40 тыс. куб. м газа в год. (США).

Наблюдения с вертолета, проведенные сотрудниками Юго-Западного центра рыболовства и рыбоводства, доказали, что дельфины пользуются не менее чем тремя разными стилями плавания.

В спокойной обстановке, когда животным ничто не угрожает, они двигаются медленно, осторожно, на короткое время появляясь из глубины. Охотясь, переходят на «крейсерскую» скорость в 3—3,5 м/с, плывя под самой поверхностью водной глади, изредка всплескивая ее. Встревоженные же преследователем, дельфины полностью изменяют стиль. Они бросаются в бегство, при котором последовательно, раз за разом, выпрыгивают из воды, совершая воздушный полет по параболе, ненадолго уходя в воду. Прыжки сопровождаются бурными всплесками, разбрасыванием большого количества воды, что, несомненно, приводит к значительному расходу энергии, кажущемуся непроизводительным для столь «интеллектуальных» животных.

Сотрудники центра заинтересовались этим явлением. Им удалось вычислить, что существует некая «переходная» скорость, зависящая от объема тела животного, после которой перемежающийся «полет» в энергетическом смысле выгоднее, нежели простое плавание, несмотря на неизбежный при этом всплеск и гидравлические потери. Так. для дельфина с объемом тела в 0,1 м «переходной» является скорость в 5,5 м/с; с объемом в 1 м (такой объем примерно соответствует массе 1025 кг) — 8,08 м/с.

Высота, на которую выпрыгивают удивительные пловцы, достигала 1 м, а длина воздушного полета — 5,4 м. Общая скорость движения при таком способе повышалась до 7,3 м/с, что, несмотря на некоторые отклонения от расчетной величины, составляет тем не менее очень высокую цифру.

Более точные измерения оказались невозможными, поскольку упорно преследуемые дельфины исчезали с траверза, начинали «ходить» по кривой, зигзагами, значительно обгоняя судно (США).

В Институте физики научно-исследовательского центра по электрофизике при Словацкой академии наук в Братиславе разработана технология производства, так называемого металлического стекла. По своей сущности новый материал является металлом, но по методу производства и по микроструктуре похож на стекло. Изготовляется он нанесением на вращающийся вал струи расплавленного металла, которая очень быстро охлаждается. В результате образуется лента толщиной около 0,05 мм, шириной до 20 мм и длиной несколько сот метров. Металлические стекла обладают очень интересными механическими и физическими свойствами. Они исключительно прочны, тверды, эластичны, а некоторые их виды устойчивы к коррозии. Завод «Тесла» в Пардубице уже начал выпускать магнитофонные ленты из нового материала, качество их намного лучше ввозимых из-за рубежа (ЧССР).

Веками подземные труженики выбирались из узких штолен почти ползком, но сегодня транспортная индустрия предлагает вполне современные средства. Эта тележка предназначена для транспортировки отработанной породы из тоннелей небольшого диаметра. Весит она полтонны, но способна буксировать груз массой 3 т со скоростью до 10 км/ч (Англия).

Совсем недавно Париж пополнился еще одним видом транспорта – дирижаблем. Правда, пока еще речь идет лишь о прототипе новой системы городского транспорта, сделанном одной британской фирмой для рекламы своих товаров. Взяв на борт 10 пассажиров, 2,5 т груза, дирижабль с помощью двух двигателей по 200 л. с. развивает скорость 60 км/ч. Расстояние между аэропортами Шарля де Голля и Орли он покрывает за 25 мин, тогда как обычный рейсовый автобус тратит на этот путь свыше 1 ч (Франция).

Ограждать участок пастбища для выпаса скота электрическими проводами, по которым течет слабый ток, выдумка не новая. Тем не менее, возникает вопрос – почему же эти устройства не внедряются в практику повсеместно? Казалось бы, забот с такой изгородью немного: установил, подключил к сети и загоняй коров. Однако практика показывает, что установка ограды иногда становится довольно трудоемкой, да и не всегда есть под руками источник электроэнергии.

Специалисты фирмы «Ол-ли» наладили выпуск простых и надежных систем «электровыпаса». На легкие металлические штыри, воткнутые в почву, навешивается в два ряда тонкая, прочная проволока. К ней подсоединяется батарея аккумуляторов и устройство, повышающее напряжение до такой степени, чтобы животные чувствовали слабый удар тока и в то же время особенно не пугались. Развернуть такую изгородь можно за час-полтора, а эффект от нее большой – практически без затрат регулируется выпас сколь угодно большого стада (Финляндия).

Казалось бы, что можно улучшить в конструкции такого простого аппарата, как детский воздушный шар? Однако предприимчивые изобретатели нашли и здесь способ приложить руки. Специалисты фирмы «Солар» предложили изготавливать шарики, которые могут подниматься в воздух вследствие нагрева воздуха, заключенного в них, от солнечного тепла. Такой шар должен изготавливаться из тонкой легкой пластмассовой пленки темного цвета, которая хорошо нагревается солнечными лучами, заполняется воздухом на 60-70% и герметизируется. К «хвостику» прикрепляется грузик, чтобы шар не улетал. В солнечную погоду воздух нагревается, шар раздувается и приобретает подъемную силу (Италия).

Последнее время авиационные конструкторы стремятся создавать vаксимально облегченные модели. Новые аппараты типа Даш-7, рассчитанные на 50 пассажиров и весящие всего около 17 т, потребляют топлива меньше, чем некоторые автомобили, и не так шумят. Сравнительно небольшой вес их обеспечивается тем, что почти все детали изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов. А чтобы уберечь 60 тыс. составных частей аэроплана от коррозии, их в два слоя покрывают специальным эпоксидным лаком, причем настолько тонко, что расход смолы на один самолет не превышает 50 кг. Уже созданы специальная технология и оборудование, позволяющие примерно за неделю нанести защитное покрытие более чем на 100 тыс. деталей. Готовый самолет в собранном виде покрывают снаружи третьим слоем лака, что повышает летный ресурс до 10 тыс. часов. К тому же новая рецептура не только улучшает сохранность и летные качества аппарата, но и делает внешний вид намного привлекательнее (Канада).

Прочитать остальную часть записи »

Этот новый вариант, водного спорта пришелся по вкусу многим любителям. Маневрировать на новом снаряде не так уж и просто, а посему есть возможность продемонстрировать собственную силу и ловкость (США).

Форель обладает изумительной способностью реагировать на присутствие в воде весьма малых количеств самых разных химических веществ. Так, всего за секунду рыба распознает появление одного грамма вещества в бассейне объемом в 100 тыс. м3. Пока что ни один прибор не способен по чувствительности сравниться с живым регистратором. Именно по этой причине рыбе и навязали роль прибора. В ее центры обоняния введены два тонких электрода. Они связаны с миниатюрным радиопередатчиком весом 15 г, закрепленным на голове форели. Как только в воде появляются вредные вещества, из обонятельных центров посылаются импульсы в контрольную аппаратуру на берегу. Любопытно, что сигналы отличаются друг от друга — они зависят от вида, попавшего в воду вещества. Ряд ученых считает, что новый метод оперативного контроля за чистотой водоема весьма перспективен

(Франция).